Új hozzászólás Aktív témák

• #12363 RCH663 aktív tag gabesz222 #12362

  Új Válasz 2014-02-24 14:27:07 #12363

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  RCH663

  aktív tag

  válasz gabesz222 #12362 üzenetére

  Igen elképzelhető, de az ördög megint a részletekben lakik. Kicsit vissza kezdtem fejtegetni a memória problémát. Napok óta ezzel foglalkozom. Ténylegesen hatalmas probléma van az fsx motor 32 bites alapjával.

  Némi állítgatással lehet javulást elérni. De hogy ezek pontosan mik, azt nem tudom még megmondani. Az egész rendszer működés szempontjából a dx10 javulást hozhat, csak rengeteg dolgot kell ott is megoldani.

  Tegnap addig jutottam, hogy a végén mérgemben elkezdtem nézegetni az x-plane 10-et...

  A tweak cikket is megint frissítenem kellene mert egy scomó új dolog derült ki számomra a motor működését tekintve. A legnagyobb szívás hogy még P3D esetében sincs szó arról, hogy végre 64 bites legyen a motor.

  Jelenleg azt kell mondjam, hogy minden hyper, meg ultra, meg HD jelzővel ellátott addon önámítás, és userek pénzének elszedésén kívül nem tudja egyik sem reálisan azt nyújtani, amit várunk tőle, vagy csak nagyon korlátozottan.

• #12066 wd.taz aktív tag gabesz222 #12064

  Új Válasz 2013-10-16 17:21:56 #12066

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  wd.taz

  aktív tag

  válasz gabesz222 #12064 üzenetére

  Ment PÜ!

  Tazi

• #12058 Jorus nagyúr gabesz222 #12055

  Új Válasz 2013-10-11 13:32:01 #12058

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Jorus

  nagyúr

  válasz gabesz222 #12055 üzenetére

  Nem. Szépen leköveti a vertikális repülési profilt a gép VNAV-ban. Kézzel csak akkor kell állítanod a magasságot, ha az ATC másképp kéri (máshogy fogja). Ha kapsz egy új magasságot az ATC-től, akkor azt betekered, és vagy megadod kézzel a V/S-t, (ekkor VNAV helyett SPD és V/S alapján süllyed/emelkedik), vagy LVLCH-t nyomsz, vagy csak betekered az új magasságot, megnyomod az MCP-n a magasságállító tekerőt, VNAV-módban hagyod, és akkor majd igyekszik utolérni magát a path-on.

• #12057 Cypresss senior tag gabesz222 #12055

  Új Válasz 2013-10-11 12:37:55 #12057

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cypresss

  senior tag

  válasz gabesz222 #12055 üzenetére

  Ennél azért komplexebb feladatot lát el az FMS.

  Ha megfelelő adatok állnak rendelkezésedre, akkor egészen finalig lehet programozni a süllyedési profilt, amit a jobb gépek (iFly, PMDG, Level-D, AXE) nagyon szépen lekövetnek.

  Ehhez megfelelő térképek, valós időjárási és széladatok, valamint együttműködő ATC szükséges.

  Jelenleg a PMDG777-es az egyetlen olyan gép, amelynek FMC-je valós széladatokkal dolgozik és ezek ismeretében képes megtervezni a süllyedést, emiatt nem szükséges constraint (nem tudok rá magyar megfelelőt) alkalmazása.

  Azt lehet tudni, hogy milyen géppel repülsz?

• #12056 Korcsii őstag gabesz222 #12055

  Új Válasz 2013-10-11 10:09:50 #12056

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Korcsii

  őstag

  válasz gabesz222 #12055 üzenetére

  Valahogy úgy. Valós életben általában az ATC által engedélyezett magasságnak kell betekerve lennie, egyszóval ezt a részét te szabályozod, az FMS csak segíti a végrehajtását.

  megj: ha már elérted a T/D pontot, vagy a betekert magasságot, valószínűleg be kell nyomni a tekerőt, hogy alkalmazd az új magasságot

• #12054 Korcsii őstag gabesz222 #12053

  Új Válasz 2013-10-11 09:52:55 #12054

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Korcsii

  őstag

  válasz gabesz222 #12053 üzenetére

  A Navigation Display-en ha minden igaz, az út végefelé megjelenik egy T/D pont az útvonalon. Optimális esetben ott kell megkezdeni a süllyedést. Viszont előtte már be kell tekerni a kisebb magasságértéket, hogy automatikusan megtegye azt. Célszerű már előtte beprogramozni a STAR-t, így látható, hogy melyik a következő fix magasság (ami nagy számokkal jelenik meg, nincs mögötte A = Above = felett), vagy esetleg mi alá kell süllyednünk egy bizonyos pont eléréséig (B = Below = alatt). Érdemes ezt a magasságot beállítani a T/D pont elérése előtt - vagy amit az ATC engedélyez.

Új hozzászólás Aktív témák