Hirdetés
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha 13 – Néhány egyszerű, de finom étel
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- talmida: My Art II.
- Met: Metallica: M72 World Tour
Új hozzászólás Aktív témák
-
#50
azbest
félisten
LurkerSheik
#43
azbest
félisten
válasz
LurkerSheik
#43
üzenetére
a szövegértés nem hátrány. A samsung arra volt példa, hogy őket sem nyomta le a kínai dömping, hanem éppen ellenkezőleg. jobbnál jobban megy nekik a cég. Sőt, a samsung maga olyan lobbi erő, hogy nem csak dél-koreában, de még usában és eu-ban is képes kilobbiztatni usa cég ellenes törvényeket.
Szerintem az autoiparban is ez lesz. Amelyik cég tényleg fejleszt, javítja a hatékonyságát és mellette jól lobbizik, az nem lesz veszélyben. Csak erősödik a verseny, nem elég csak bőrüléssel meg felsőbbrendű dumával vásárlót keresni, marha nagy árcédula mellett.
-
#49
LurkerSheik
senior tag
Tasunkó
#47
Marx elképzelése inkább a totális félreértés. A javak egyenlő elosztása Idea, de az ember természeténél fogva vágyik az újra, jobbra és a lényeg, hogy a kapitalizmus Ösztönöz!
Ha teszel a jobbért, újért mert megteheted, ezt fontos, hogy ne gátlástalanul tegyük, ez pedig a civilizált világ. -
#48
LurkerSheik
senior tag
Narxis
#41
Egyetértek.
Ez természetesen célja az USA-nak is, mérete és adottságai révén, viszont mellette szól, hogy a demokratikus berendezkedés európai embernek közelebb áll.
Ha Kína leuralná a világot a politikai társadalmi berendezkedését is exportálná indirekt, amely kommunizmustól Európa az évezred végén szabadulni próbált és próbál.Magyarország mint poszt szoci ország, a regnáló hatalom szocializmusban nevelkedett politikkusai pedig nem véletlen húznak a kínai irányba.
a 90, 2000 évek fiataljai kevésbé fogadják már el a kommunista egypártrendszert és kompromisszum hiànyát. -
#47
Tasunkó
őstag
LurkerSheik
#25
Tasunkó
őstag
válasz
LurkerSheik
#25
üzenetére
Ez a kínai kommunizmus egy félreértés szerintem. Fogalmuk sincs Marxról meg a munkásosztályról.
Kétlem hogy azért lesz drága a telefon, mert megdrágítja a szerviz. Ezek nyugati elképzelések, mert az etalon az a nyugati marketinghazugság, hogy a telefon árát, bérekre költik meg minőségre, persze
, meg fejlesztésre, minőségellenőrzésre. Mivel a polgár nálunk ezt benyeli, és amúgy sem tud erőt kifejteni, de attól még hogy nálunk nincs reakció, a valóság szembejön. Megnövekszik a kereslet, mondjuk megtízszereződik, akkor nyilván árat emelnek a konkurenciához fokozatosan alkalmazkodva, nem hülyék olcsóbban adni. Persze hogy felfalja, a kapitalizmus a monopóliumba tart, max. ha tabu nagydobra verni, akkor indiánosdizhatunk hogy versenyhelyzet van. -
Attila0
őstag
"Ráadásul pont nemrég volt valahol hír egy extrakönnyű, hatékony belsőégésű motorról, ami "range extenderként" működhetne az EV-knél."
Talán erre gondolsz? [link]
"Én amúgy sokkal inkább a használatot korlátoznám valahogy, és promotálnám a tömegközlekedést, mert az kész röhej, hogy mondjuk egy 6 liter fogyasztású, 1200 kilós autó már majd papíron elérhetetlen lesz, mert szennyező, hiába csak mondjuk évi 5 ezret mennél vele negyedmagaddal. Ugyanakkor meg egy "környezettisztító" 2-3 tonnás EV-vel, mondjuk egy Cybertruckkal mindenféle szankció nélkül mehetsz akár havi 15 ezret is egyedül. "
Ez megint csak nem működne. Hiszen pont a villanyautózás támogatja a "WC-re is kocsival" típusú felhasználási módot.
-
#45
LurkerSheik
senior tag
-igu-
#37
A piacvédelem a prioritás, amit a végfelhasználó fizet meg végül.
Ez tiszta és sajnálatos.A probléma ott van, hogy a védővám hosszútávú érdek, míg az egyszeri olcsó vásárlása az egyénnek, rövidtávú.
Ha a kínai dömpingnek teret engedne az EU és USA brutális mértékű munkaerő szükséglet csökkenés történne.
Az autógyártók lobbi tevékenysége természetesen kifogásolható, de mint döntéshozóknak Brüsszelben ésszerű, hosszútávú stratégia döntést kell hozni.
Te mit tennél az EU érdekében ha dönthetnél?Van egy olyan mondás: Too big to fail.
Az MS és az USA IRS kapcsán érdemes erről olvasgatni.
Szabályozni kell, de ellehetetleníteni a saját piaci szereplőt öngyilkosság. -
bteebi
veterán
"A jelenleg helyzetet figyelembevéve sajnos nem, hiszen valamennyire a PHEV is szennyez. 2035 meg eleve a 0 lokális emisszióról szól."
Kíváncsi leszek, hogy erre az energiamix is fel lesz-e készítve, mert amíg a hülye németek atomerőművek helyett (is) szénnel meg gázzal termelik meg az elektronokat, addig majdnem pont tök mindegy, hogy van-e kis ICE az EV-ben, avagy sem. (Ráadásul pont nemrég volt valahol hír egy extrakönnyű, hatékony belsőégésű motorról, ami "range extenderként" működhetne az EV-knél.)
Én amúgy sokkal inkább a használatot korlátoznám valahogy, és promotálnám a tömegközlekedést, mert az kész röhej, hogy mondjuk egy 6 liter fogyasztású, 1200 kilós autó már majd papíron elérhetetlen lesz, mert szennyező, hiába csak mondjuk évi 5 ezret mennél vele negyedmagaddal. Ugyanakkor meg egy "környezettisztító" 2-3 tonnás EV-vel, mondjuk egy Cybertruckkal mindenféle szankció nélkül mehetsz akár havi 15 ezret is egyedül.
-
#43
LurkerSheik
senior tag
azbest
#27
-
bteebi
veterán
"de 100%-ig biztos vagyok benne, hogy Kína hosszú távú célja, hogy az iparán keresztül uralja a világot."
Mert Amerika mit csinál??
Oké, még mindig jobban megbízom Amerikában, mint pl. Oroszországban vagy Kínában, mert ott legalább mutatóba van demokrácia, de hidd el, a felszín mögött ott is szarik mindenki mindenkire, és csak a hatalom, a kontroll (meg persze a pénz) számít*. Az állampolgáraikra is, Európára meg pláne. Sőt, Európára kb. mindenki szarik. Konkrétabban mindenki. Európa is sajnos. 
Egy erős Európa csak Európának érdeke. Nem célravezető se az USA-nak, se Kínának, se Oroszországnak. *Ez persze MINDENHOL így lenne, most történetesen MÉG Amerika kezében van a gyeplő. De már szerintem nem sokáig...
"Én örülnék a legjobban ha arról lenne szó, hogy Kína csak békében akar üzletelgetni és semmilyen hátsó szándéka nem lenne ezzel."
Én is értékelném, de nincsenek illúzióim.
Viszont nem vagyok róla konkrétan meggyőződve, hogy pl. egy AliExpressnek rosszabbnak KELL lennie egy Amazonnál, csak azért, mert kínai, és nem amerikai. Ahhoz pl., hogy az Ali világuralomra törhessen (vagyis hogy még jobban), biza' tudnia kell szolgáltatni, különben nem lesznek vevőik. Gyárt(tat)hat a Sziamiaú most már épp autót is, ha szarnak bizonyul hosszabb távon, akkor nem lesz sikere.De azt is tegyük hozzá, hogy a világ kb. hatoda kínai, és kevesebb mint a tizede európai, és az "össznyugat" is kevesebb, mint Kína, szóval van annak jelentősége, hogy nekik mi és hogyan jó vagy nem jó.
"Teljesen biztos vagyok benne, hogy amikor a görögöknek hitelt adtak tudták, hogy nem fogják tudni visszafizetni és övék lesz a Pireneuszi kikötő"
Ezeket sajnos tényleg csinálják több helyen (Afrikában pl. előszeretettel), de ha ezt valamilyen amerikai bank/cég csinálná, akkor csak annyit mondana rá mindenki (minden EU-s vezető is), hogy "ügyesek voltak" / "dehát ez az igazi kapitalizmus!". Így viszont, hogy Kína, máris nem jó. Ha a Csamcsung jön hpzzánk befektetni, szar munkakörülmények között dolgoztatni embereket, szemetelni, az is tulajdonképp oké, mert nem kínai. De ha jön pl. a CATL, az már gáz, hiszen... tudod te azt jól.
Ezzel együtt vannak ellenérzéseim Kínával és a cégeikkel szemben. Is. De ugyanúgy van pl. egy Boschsal vagy egy Rheinmetallal szemben is.
-
Abban egyetértek, hogy ne csak azért vegyünk valamit mert az hazai de 100%-ig biztos vagyok benne, hogy Kína hosszú távú célja, hogy az iparán keresztül uralja a világot. Ma már katonákkal nem lehet, az nagyon véres, koszos és ki tudja, hogy mi lesz a vége, na de a gazdasági uralom. Az egy csendes hódítás. Én örülnék a legjobban ha arról lenne szó, hogy Kína csak békében akar üzletelgetni és semmilyen hátsó szándéka nem lenne ezzel. Bárcsak így lenne. Teljesen biztos vagyok benne, hogy amikor a görögöknek hitelt adtak tudták, hogy nem fogják tudni visszafizetni és övék lesz a Pireneuszi kikötő ami ugye nem fizetés esetén volt biztosíték Kína számára csak a görögnek nagyon kellett a pénz. Most azon keresztül jön a rengeteg kínai kacat.
-
bteebi
veterán
Szerintem maximum az lesz majd a kínai gyárakkal, amit most az amerikai/európai gyárak próbálnának csinálni.
Ne védjük Kínát, de ne is támadjuk feleslegesen. Pusztán attól nem lesznek jobbak-rosszabbak-olcsóbbak-drágábbak a termékeik, mert épp Kína az anyaország. A szar ott se marad fent, mint ahogy itt se.Mindenesetre én nem fogok valamit választani csak azért, mert európai. Azért meg végképp nem, mert amerikai.
Az USA hasonló távolság, mint Kína, csak a másik irányban. És azt se higgye senki, hogy sokkal inkább néznék bárki (nem amerikai, de akár amerikai is) érdekét, mint a kínaiak. Mindenki csak saját magával foglalkozik, és minden(ki) másra magasról szarik. Akkor is, ha nem ez a hivatalos céges álláspont. -
-
#38
-igu-
veterán
hegedus001
#23
-igu-
veterán
válasz
hegedus001
#23
üzenetére
napi 80 km ingázásra nekem PHEV vált be - márciusban tankoltam utoljára, itthon napelem, cégnél olcsó töltési lehetőség mellett - EV alatti áron
-
#37
-igu-
veterán
LurkerSheik
#17
-igu-
veterán
válasz
LurkerSheik
#17
üzenetére
az USA és EU védővámok lobbimotiváltak
ne vegyél olcsó kínai elektromos autót, hanem vagy vegyél helyit drágán, vagy vegyél kínait drágán
védjük be az autógyárakat, de úgy, hogy azt a vevők fizessék meg
az állampolgár érdeke nem prioritás - soha nem is volt az -
azbest
félisten
hát persze hogy van hatása, ha több nagy gyártó is a piacon van. Akkor több között oszlik meg a forgalom. De növekvő piacon bőven elfér több gyártó is úgy, hogy nem marad a nyakán egyiknek sem a termék, gyártani nem tudnak eleget.
Vagy ha valamelyiknek így is nyakán marad, akkor lehet a termékkel van a gond.
-
cami][us
őstag
Csak annyi, hogy egy erősen nyomott árú okostelefonról van szó, ami ellentétben az elképzeléseiddel, hatással volt a nagyobb márkák eladásaira is. LurkerSheik kommentjéből valahogy a "kisebb" részt nem vetted figyelembe, ahogy az LG-t, vagy az SE/Sony-t sem. Azóta a nyamnyung és az iphone eladásokba is bőven beleharaptak a kínai gyártók. Aki mást állít az valami pszichózisban szenved.
-
azbest
félisten
válasz
Raysen623
#31
üzenetére
elszabotálták az alternatív nokia termékeket, emlékszem ígértek fűt-fát, akkor pont n9 meegoo rendszeren dolgoztunk, de a vezetők mindent megtettek, hogy ne legyen sikeres.
A win telefonok meg egy kaptafára készültek minden gyártónál, egy chipsetre. Még fizetett is az ms, hogy bármilyen appot fejlesszünk rá, de csak pár embert érdekelt. PLusz a központi ms frissítés brickelt egy csomót közülük Most a qualcomm-os arm windows notival most megint kapufa gyanús az egész. Egy kaptafára minden gyártó. Az ígéreteket nem teljesíti, de legalább nem olcsóbb, hanem inkább drágább, mint egy meglévő, mindennel kompatibilis x86 változat.
-
Raysen623
veterán
Véleményem szerint a Nokia nem a Windows platform miatt bukott meg, hanem mert az MS nem tett bele eleget. Azt hitték majd viszik mint a cukrot, csak ugye ahhoz jóval több energiát kellett volna belerakni, jó design és támogatással, ami akkor még nem ment nekik. Ma már más lenne a helyzet.
-
-
#28
dhrbikes
csendes tag
Nemfértkiaze
#1
dhrbikes
csendes tag
válasz
Nemfértkiaze
#1
üzenetére
"Egyszerű" a probléma, nem áll 15000 € autó se már sehol a szalonban.
-
#27
azbest
félisten
LurkerSheik
#25
azbest
félisten
válasz
LurkerSheik
#25
üzenetére
a samsung él és virul és olyan árai vannak, mint az applenek. Szóvla milyen kisebb konkurenciát nyírtak ki a kínai brandek, a noname kínai telefonokat?
Annyiért adják, amennyiért megveszik.
-
#26
Cefet
aktív tag
hegedus001
#23
Cefet
aktív tag
válasz
hegedus001
#23
üzenetére
Én a Dacia Spring-et nézegetem...
Hasonló munkába járós autónak. -
#25
LurkerSheik
senior tag
Tasunkó
#22
Ha tényleg olyan olcsó a kínai mindig akkor a kínai csúcs telefonok miután kinyírták a kisebb konkurenciákat, miért nem olcsóbbak továbbra is?
Mikor van mögöttük szervízhálózat, vevőszolgálat, brand érték máris nem olyan olcsó.
Azaz addig olcsó amíg összességében kevesebbet ad.
Közben pedig felfalta a piac olcsóbb szereplőit.Ezen apropón a luxusmárkák megmaradnak, mert a Brand értéke, szimbóluma fontosabb mint az Ár/teljesítmény, a Renault, Dacia, Suzuki stb helyét pedig átfogja venni (át szeretné venni) a bármelyik kínai.
Európa gazdaságára, munkakultúrájára nézve szerintem ez egyértelműen nem lesz nekünk jó.Szopassák szét a kínai EV ipart amíg lehet!
Elfelejtik mikor az Eu problémákról beszélnek, hogy Kína gazdasagában, társadalmában még nagyobb problémák vannak.
Csak a kommunizmus ezt kordában tartja. Egyelőre. -
#24
Cefet
aktív tag
Nemfértkiaze
#1
Cefet
aktív tag
válasz
Nemfértkiaze
#1
üzenetére
100% 👍
Tasunkó #22: 100%👍 -
#23
hegedus001
aktív tag
nemlehet
#8
hegedus001
aktív tag
Pont hasonló gondban vagyok én is. Most akarunk kiköltözni Budapesttől kb 30-40 km-re (ez egy ót, oda vissza 60-80 km/ nap) és a napi bejáráshoz szeretnék a dízel kombi mondeo IV helyett egy villamos cirkálót. A havi költsége (töltés) megállna kb 20.000-ben, de inkább kevesebebn mert tudom tölteni a cégnél is.
Én egy VW e-Up-ra gondoltam. a kis akksis az tényleg pici, kb 100-120 km a nagy akksis viszont nagyon sok mindent megoldana, akár a hoszabb távokat is vidékre, szülőkhöz. Sokat vezettem ilyen auatót én nagyon szeretem, megbízható viszont 5MFt ami nem kevés. ellenben kb új. Havi szinten 2000 km-et használnánk, szóval éves szinten olyan pesszimista esetben 4-500.000-et spórolnánk a 7 L-es fogyasztású mondeóhoz képest, csak az üzemanyagon.Nehéz kérdés, mert árban ugyan enyni egy 2-3 évvel idősebb Leaf is, ami sokkal nagyobb, viszont tök jó lenne a kis méret. Te mit néztél? Milyen autóban gondolkodtál?
-
Tasunkó
őstag
Kötelező marketingbullshit a kínai vállalatok állami támogatásaira mutogatni, mert egyébként nem tudnák megmagyarázni a túlárazás okozta lépéshátrányt. A kínai vállalatok veszteségeiben reménykedni egy póker blöff, ha jobban bírják lapokkal, akkor még vadabb valóság fog szembejönni. A kínaiak a kereslet növekedésével fognak árat emelni legközelebb, de csökkenthetnek is árat, a kínai EV is drága.
A liberális gazdaságpolitika, és az általa támogatott rövidtávú politika és lobbi, kapott egy versenytársat a globálkapitalizmustól Kína képében. -
#21
nevemfel
senior tag
LurkerSheik
#17
nevemfel
senior tag
válasz
LurkerSheik
#17
üzenetére
Melyik törvény nem politikailag motivált?
Pont az ellentetjével van baj, ha lobbi motivált.Igazad van. Az ötéves tervek is csak tervek voltak, mint például egy ház tervrajza. Ugyanolyan szakértelem van mögöttük, ezt a vak is láthatja.
-
#20
Raysen623
veterán
forumpista
#7
Raysen623
veterán
válasz
forumpista
#7
üzenetére
Ez pontosan így van, de azt se felejtsd el, addig nem tud érezhetően olcsóbb lenni az EV, amíg kínai akkumulátor van benne. Ha lesz rendes európai gyártás, akkor az ár lehet olcsóbb, ha mégsem, akkor kenjék a hajukra.
#13Attila0: Osztom ezt a nézetet, picit másképpen. Bárkinek lehet autója a jövőben, de minek költsön rá ha a városi közlekedés lesz átalakítva, és az kényelmes, higiénikus tud lenni. Persze sok mindent meg kell még oldani, de az 1 ember/autót el kellene feledni végre, mert beledöglünk.
-
+1
Amúgy birom az ilyen ész nélküli Kína istenítést. Az nem egy nagy titok, hogy Kínában a kínai cégek pénzt kapnak az államtól illetve a munkaerő teljesen a cég igényeire van szabva. Így baromi könnyű olcsóbbnak lenni, nyilván aki csak a fogyasztói oldalon van az örül, hogy mennyivel olcsóbb.
A kínai és koreai akkumulátorgyárakkal nem csak a gyárak települnek az országba hanem az a fajta ázsiai munkamorál is ahol a munkás egy szám, de szó szerint, darab-darab. Hosszú távon Kína sikere Európa sírja. Remélem nem élem meg, hogy az legyen az általánosan elfogadott ami Micimackó látogatása során volt, hogy kínaiak ugráltattak magyarokat, meg utasítottak rendre, még csak nem is kínai rendőrök voltak. A magyar rendőrök meg azokat igazoltatták akik nem kínaiak voltak, a kínaiakra rá se mertek nézni. Na ez vár itt mindenkire.
-
#17
LurkerSheik
senior tag
nevemfel
#11
Melyik törvény nem politikailag motivált?
Pont az ellentetjével van baj, ha lobbi motivált.
Nekem tetszik az EV-k erőltetése, belsőégésű kiszorítása.
Mára a technológia is adott és csak jobb lesz.
A belsőégésű marginális lesz idővel, ahogy a rendőrök lóháton is manapság már. -
Attila0
őstag
"A 2035 amúgy nem azt jelenti, hogy tiszta ICE-t nem lehet gyártani, de PHEV-t pl. igen? Az (is) lehetne egy kibúvó, ráadásul nem is értelmetlen."
A jelenleg helyzetet figyelembevéve sajnos nem, hiszen valamennyire a PHEV is szennyez. 2035 meg eleve a 0 lokális emisszióról szól.
-
bteebi
veterán
Azért tegyük hozzá, hogyha lenne szándék (meg némi tőke), akkor meg tudnák oldani. 2035 az még 11 év. Nulláról kezdve is meg lehetne oldani, az más kérdés, hogy nem igazán akaródzik és/vagy nincs értelme.
A 2035 amúgy nem azt jelenti, hogy tiszta ICE-t nem lehet gyártani, de PHEV-t pl. igen? Az (is) lehetne egy kibúvó, ráadásul nem is értelmetlen.
Érdekes kérdés amúgy, hogy a piac fel lesz-e addigra készülve az EV-kre. Nem hinném. Az ICE persze ezzel együtt is kb. az örökkévalóságig velünk fog maradni.
-
-
nevemfel
senior tag
Szerinte le kell csökkenteniük a költségeket, ha el akarják érni a célokat.
...
Elmondta továbbá, hogy egyáltalán nincsenek azon az úton, hogy 2035-re kizárólag EV-t gyártsanak Európában. Hozzátette: ha a fogyasztók nem követik őket, akkor mind felelősek. Költségeket kell csökkenteniük.
Nem értem, mi a meglepő ebben. Az a meglepő, hogy nem történt semmi meglepő.Már a rendelet megalkotásakor ordított az egészről, hogy politikailag motivált, és hogy a 2035-ös dátum betartása esélytelen. Aki az autóiparban dolgozik, és nem masszív drogos, annak ezzel tisztában kellett lennie a kezdetektől fogva. Úgyhogy a 2035-öt majd szépen meghosszabbítják valamennyire, aztán meg jobb, ha kukázzák az egészet.
Ezek a zöldutópiás rendelkezések a kommunista ötéves tervek szintjén mozognak.
-
bteebi
veterán
"az EV-k magas ára"
Nem az EV-k drágák, hanem MINDEN. Emiatt az emberek nem vesznek semmi olyan dolgot, amit nem muszáj. Új, vagy legalábbis újabb autót pedig egyáltalán nem muszáj. Összességében nem fog vele/rajta spórolni az ember, annyi, hogy ha van sok lóvé, akkor a fícsörök megérhetik a felárat. Csak hát ugye egyre többeknek kevés a pénze.
Emellett sokan felismerték azt is, hogy jelenleg nagy szívás és/vagy drága lehet EV-zni, ha nem teljesül pár olyan feltétel, ami nem annyira sokaknak adatik meg külföldön se.
Azokat a feltételeket kellhetne megteremteni, hogy "megérje" EV-zni, vagyis pl. lehessen hol tölteni és gyorsabban és jóval olcsóbban. Számomra ezek pl. erősen korlátozó tényezők.
-
nemlehet
őstag
Pont most nézegettünk egy második autót a lurkó érkezésével. Valami kicsi elektromos pl egy Zoé tök jó lenne a városon belüli rohangáláshoz, napi 5-10km az is 4-6-10 részletbe tördelve pont az amire tökéletes egy ilyen kisautó.
De nem ilyen áron... Nem vagyunk csórók, sőt még kertes házunk is van ahol tudunk tölteni gond nélkül, de egész egyszerűen nem vagyok hajlandó ennyit kiadni egy lényegében alsó kategóriás kisautóért, csak azért mert elektromos... -
#7
forumpista
aktív tag
Raysen623
#3
forumpista
aktív tag
De a másik irányból nézve, ha nem lesznek olcsó autók, akkor csak töredék autót fognak eladni a gyártók.
Ha pedig csak töredék autót fognak eladni, ahhoz töredék munkás kell -> mivel az EU egyik húzóipara az autóipar, ez erős változásokat fog indukálni a munkaerőpiacon és igy a társadalomban is (figyelembe véve hogy a teljes beszállítói láncot érinteni fogja ez, mindenből kevesebbet kell gyártani).
Másfelől, a fejlett világ egyik mozgatórugója "szabad" mozgás, autók hiányában ez megint csak hatalmas átalakulást vonz magával.
-
#6
Nemfértkiaze
kezdő
Watchdog
#2
Nemfértkiaze
kezdő
Igen, kíváncsi leszek milyen kutatás/fejlesztést lehet alapozni arra a volumenre. Gyanítom, hogy a vásárlók 80 %-a eltűnne a piacról. Nekik(nekünk) marad a rozsdás bicikli meg máv/volán.
Mondjuk a luxusvfostalicskák gyártásához nem kell nagy technika. Azt szeretik a vásárlók, ha jobbágyok rakják össze kézzel.
“Legyen benne egy halom hiper-szuper vacak, k.rva drága bőrők, böhöm nagy motor, csillogjon mint az állat, messziről látszon, hogy milyen állati gazdag aki benne ül.” -
Raysen623
veterán
Egyrészt nem értünk egyet, másrészt semmi nem tart örökké. Kínának is vannak gondjai, melyek már elkezdtek jelentkezni társadalmilag és gazdaságilag egyaránt. Azt se felejtsd el, hogy Kína sem fogja bírni sokáig kifizetni állami vállalatainak a veszteségeit, és előbb-utóbb áremelésbe kezdenek, tehát normalizálódni fognak az áraik. Ez szerintem törvényszerű. Jelenleg lépéselőnyben vannak, mert egyszerűbb dolguk volt.
-
Tasunkó
őstag
Európában hagyományosan túlárazottak a termékek tehát ha az autónál ezt kevéssé tudják megtenni, az csak ideiglenes, és a felárazás irányába tartanak, úgyhogy de, a kínaiak örökké alá tudnák menni, miközben szénné keresik magukat. A hagyományos nyugati haszoncentrikusság, a piaci árképzés lényegében mattot kapott, Kínát csak a szállítási költség tartja vissza, amit európa tátott szájjal fog végignézni.
-
#3
Raysen623
veterán
Nemfértkiaze
#1
Raysen623
veterán
válasz
Nemfértkiaze
#1
üzenetére
Jelenleg alá tudnak menni az európai EV áraknak, de ugye semmi nem tart örökké. A kialakult globális ellátólánc miatt is kerül többe az Európában gyártott EV. Ugyanaz játszódott le a szemünk előtt mint a chip gyártásban és későn térünk észhez, mikor a kialakult helyzettel visszaélnek mások és torzítják a piaci versenyt. 5 év múlva más lesz a helyzet elvileg, ha minden a tervek szerint megy. Korábban kellett volna kapcsolni ez tény, de ugye az a fránya kényszer hozza csak meg a döntést a nyugati világban utólag.
-
#2
Watchdog
aktív tag
Nemfértkiaze
#1
Watchdog
aktív tag
válasz
Nemfértkiaze
#1
üzenetére
Ha jót tudom, nem az a jövőkép, hogy a 15 ezres benzines versenyez a szalonban a villanyosokkal, hanem a benzines gyártása leáll, a szalonból eltűnik, és a 30-40 ezer jurós villanyosok között válogat a boldog vásárló. Csak a boldogsághoz vezető úton a vásárlók elkezdtek beinteni...
-
#1
Nemfértkiaze
kezdő
Nemfértkiaze
kezdő
Ennél sokkal egyszerűbb szerintem a probléma. Amíg a 15ezer jurós benzines mellet nem áll a szalonban egy 15ezres villanyos, addig nem alternatíva. Játékautó gazdagisztánba. Ráadásul a villanyosok miatt drágultak a benzines/dízelesek. Még az ócska füstifecskéket sem tudjuk lecserélni. Még a katalizátortalan benzineseket meg a könnyfakasztó dízeleket sem tiltották ki nálunk, de megy a panaszkodás. A kínaiaktól félhetnek is, lassan jobb autókat gyártanak, olcsóbban. Kb 25% -al aláígérnek bármely európai gyártónak és így is szénné keresik magukat.
, meg fejlesztésre, minőségellenőrzésre. Mivel a polgár nálunk ezt benyeli, és amúgy sem tud erőt kifejteni, de attól még hogy nálunk nincs reakció, a valóság szembejön. Megnövekszik a kereslet, mondjuk megtízszereződik, akkor nyilván árat emelnek a konkurenciához fokozatosan alkalmazkodva, nem hülyék olcsóbban adni. Persze hogy felfalja, a kapitalizmus a monopóliumba tart, max. ha tabu nagydobra verni, akkor indiánosdizhatunk hogy versenyhelyzet van.
Egy erős Európa csak Európának érdeke. Nem célravezető se az USA-nak, se Kínának, se Oroszországnak. 
Viszont nem vagyok róla konkrétan meggyőződve, hogy pl. egy AliExpressnek rosszabbnak KELL lennie egy Amazonnál, csak azért, mert kínai, és nem amerikai. Ahhoz pl., hogy az Ali világuralomra törhessen (vagyis hogy még jobban), biza' tudnia kell szolgáltatni, különben nem lesznek vevőik. Gyárt(tat)hat a Sziamiaú most már épp autót is, ha szarnak bizonyul hosszabb távon, akkor nem lesz sikere.
Új hozzászólás Aktív témák
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Horgász topik
- Samsung Galaxy Watch8 - Classic - Ultra 2025
- Arc Raiders
- A TCL egyebek mellett egy 1040 Hz-re képes monitorral készül az idei évre
- Amazon Kindle
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Házimozi belépő szinten
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- MacSzerez.com - 2020 MacBook Pro 13" Retina M1 / 16GB RAM / 512gB SSD / Astro / Garancia / Magyar
- Fitbit Sense okosóra - teljesen újszerű állapotú, fekete színben
- AZONNAL VÁSÁROLOK RTX 4090 és RTX 5090 videokártyákat! Akár nem működő, hiányos, sérült is lehet!
- MacSzerez.com - 2022 MacBook Air 13" / M2 / 8GB RAM / 256GB SSD / Starlight / Garancia
- Xiaomi 12T - 8/128GB I Dimensity 8100-Ultra I Doboz + Tok +120W töltő I Foxpost
- Dell Latitude 7280,12.5",HD,i5-6200U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3050 6GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo Thinkpad X1 Yoga 6th Gen. i7 11th, 32GB RAM 27% ÁFÁS (0326)
- Apple iPhone 15 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- 269 - Lenovo Yoga Pro 9 (16IAH10) - Intel Core U9 285H, RTX 5060
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest