Lehetőség adódott az új Vitarát vallatni, ráadásul a legmagasabb GLX felszereltséggel, Allgripp-el felszerelve.

Korábban ez a motor már helyet kapott a Vitara S változatban, az S-Cross ban illetve a Swift Sportban. Leginkább a korábbi modellhez képest megváltozott részletekre koncentrálnék ebben a cikkbe, hiszen a többi változatlan.

A sok krómdíszítés felesleges flancolás, igaz divatcikk lett a Vitara, pedig egy emelt hasmagasságú kis családi autó akar lenni megfizethető áron. A GLX felszereltségben ami hasznos és kellemes újítás lett a hátsó keresztirányú forgalom figyelő, kiparkoláskor ahol nem látni oldalirányba nagyon hasznos, a másik ilyen jópofa funkció a holttér figyelő rendszer. Akár a felsőbb kategóriás autóknál ugyanúgy itt is hibátlanul tette a dolgát, mit is várnánk, ez egy Suzuki. Jön, megy, minden működik hibamentesen (valószínűleg nagyon sokáig).

A motor ehhez az autóhoz már már sok is lehetne a városba, igen csak figyelni kell a sebességmérőt a műszerfalon. Apropó, a sebességmérő végre megújult, színes, animációs a gyorsulási adatoktól a nyomatékleadásig mindent kiír amit csak szeretnénk, nagyon tetszetős. A belső burkolatok anyaghasználata valamelyest javult, amit könnyen elérünk a műszerfalon kézzel az puhított felületet kapott, így nem panaszkodhatunk kopogós műszerfalra.

Az autó fogyasztása autópályán 7-7,2 liter/100km volt, kimaxolva a sebességhatárt, klímával, világítással (ledek miatt kb semmit nem nyom a latba a fogyasztásnál). Az egyetlen negatívum talán az autó súlya, nagyon könnyű a hátulja, meg persze az egész autó is, erős szélben társaihoz mérten jobban tud imbolyogni, de talán a sávtartó itt is jó szolgálatot tehet.

Összességében egy kellemes autó a Vitara, nem csoda, hogy élen van az eladások listáján, most már csak a turbómotornak kell a sok gyötrelmet kibírnia, meg persze a kellemes, kátyús utakat a futóműnek.

A tesztautót a Magyar Suzuki Zrt. biztosította, köszönöm