Némiképp fenntartásokkal kezelem azt, amit az Autoexpress oldalán olvastam, de mivel egyre inkább trend lesz (vagy azt jelez előre), mindenképpen van véleményem róla, pláne, hogy sokszoros áttétellel, de érintheti a magyar gazdaságot is.
Az említett autós portál szerint a VW az ID.3 Pro és Pro S esetében az autót 201 lóerősként adja el, de ha valaki szeretné kihasználni a teljes, 228 lőerőt, annak még fizetnie kell: havonta £16.50-et, vagy lifetime £649-et. A BMW már csinált hasonlót és egy bizonyos szempontból még az is elfogadható, hogy ezentúl a gyártóknak nem kell 3-5 különböző teljesítményszintű motort kifejleszteniük, hanem tulajdonképpen 1-el lefedhető minden igény és ugye a különböző teljesítményeknek más-más áruk van. A lifetime előfizetés egyébként az autóhoz kapcsolódik, nem a tulajdonoshoz, aki kifizeti.
Ami viszont problémás, hogy a német gyártó a hivatalos szervek felé 228 lőerősnek jelentette be az autót, ami viszont már felvet jogi kérdéseket, ha ezt követően viszont 201 lóerősnek adja el. Ugye egyrészt biztosítás kötésekor nem mindegy, mennyi az annyi, plusz esetleges károk rendezésekor sem, harmadrészt meg a vásárló nem azt kapja, amit tulajdonképpen a VW bejelentett. Ezen felül biztosan lesznek, akik meghackelik a lefojtott rendszereket - na ilyenkor mi a pálya? Értem, hogy a gyártói garancia esetleg ugrik - ha van még -, de mi lesz a biztosítással?
Nem vagyok róla meggyőződve, hogy a német autógyártásnak szüksége van erre - hacsak költségoldalon nincs ezzel óriási megtakarítás. Kis hazánk ugyen nagyon kitett a német gazdaság teljesítményének, tehát így vagy úgy, hatással lehet a mi gazdaságunkra is a lépésnek.
Minden fenti sortól függetlenül aggályosnak gondolom, hogy a mikrotranzakciók egyre inkább eluralkodnak az élet különböző területein, még a végén eljutunk Philip K. Dick Ubik-jában leírtakig (pl. fizess, ha ki vagy be akarsz menni a lakásod ajtaján).
