Nekem nagyon szimpatikus ez a kezdeményezés, én az egyikre elő is fizettem, sokaknak jó opció a car-sharing.

Nekem pl. a napi közlekedésem meg van oldva, tömegközlekedni őszintén szólva utálok, általában ha el akarok jutni A-ból B-be, akkor pedig Taxi. A car-sharinggel már tavaly is szemeztem, viszont akkor még csak nagyon belváros kompatibilis volt, mostanra már viszont nőtt annyit, hogy nekem is megérje. Még mindig nem vagyok benne a zónában, de 3 villamosmegállóra már igen. Ennyi kompromisszum nekem még belefér.

Akárhogy is számolok, hiába vagyok autó mániás születésemtől kezdve, egy saját autó baromi drága ahhoz, hogy egy-kéthetente egyszer beleüljek. A tömegközlekedés hosszútávon továbbra sem opció, a Taxi pedig bizonyos távokon már jóval drágább. Viszonyításképpen tudom mondani, hogy míg Taxival a Déli pályaudvarhoz 4000 Forintért jutok ki, addig ezt autóval 1600 Forintból megoldottam. Szóval mindenképp jobb alternetíva, ha pedig bulizni megy az ember, akkor sem mindegy, hogy oda-vissza Taxizik, vagy pedig odafelé beül egy kisautóba, hazafelé pedig Taxi.

Szóval amilyen tempóban nőnek, szerintem hamarosan eljutok odáig, hogy a ház előtt parkolhassak. Az egyedüli probléma viszont az, hogy kevés az autó és ahogyan Te is írtad nagyon egy helyre tömörül az összes. Így nem mindig jutok autóhoz, sőt az utóbbi időben többször is volt olyan, hogy szerettem volna vele menni, de nem tudtam, mert nem volt autó a közelemben. Ennek a megoldására szerintem két dolog kell: Több autó, és több dolgozó. A több autó gondolom nem kérdés miért szükséges, a több dolgozó pedig azért kéne, hogy ne csak azért vigyék el az autókat, hogy karbantartsák őket, vagy töltsék, hanem hogy a telített részekről 2-3 autót elvigyenek, és lerakják az üres területekre. Gondolok itt pl az Örsre, vagy az V. kerületre, ahol szinte sosincs autó. Ha ezt meg tudnák oldani és folyamatosan tudnának növekedni, akkor hosszútávon szerintem egy borzasztó jó opció a saját autó kiváltására olyanoknak, akiknek nincs család, vagy nem nagyon megy ki a városon kívül.

én a benzines verziót próbáltam, a vezetési élmény elmarad (sőt nem túl pozitív, de nem fanyalogni jöttem) de maga a rendszer szerintem kiváló alternatíva.

bár én szeretek tömegközlekedni és a jellemzően használt útvonalakon gyorsan tisztán és komfortosan tudok utazni, de ha valamiért mégis autó kell, vagy kapacitás kell, vagy egyszerűen szükség van a gyorsaságra akkor simán igénybe venném.

"de egy taxizásnál jobban preferálom, színház, mozi és egyéb esti programok után, amikor kín haza "éjszakaizni", ez egy remek alternatíva számomra.": ez biztosan nem fog bejönni.
amikor egy előadás végén egy helyről kitódul egy csomó hasonló gondolkodású leendő autóbérlő, akkor ott hiába áll a szokásos mennyiségű bérautó, kevés lesz.

Egy átlagos héten négy hétfő és egy péntek van (C) Diabolis

Azzal mész oda és az előadás alatt foglalózod.

"Odamentem egy párhoz...négyen voltak!"

Az egésznak a megoldása az önvezető autó lesz. Nem kell alkalmazott, hogy ide-oda furikázza, tankolja, szervízbe vigye, stb. Ha épp nincs a környéken autó, akkor odagurul magától. Illetve megoldja a buli után még mindig taxi kell kérdéskört is. Csak az a kérdés mikorra lesznek elérhetőek forgalomban, tényleges sofőr nélküli vezetési engedéllyel.

Kicsit elvont, de szerintem a birtoklási vágyat kell legyőzni, gondolok itt arra, hogy feltétlenül kell egy autó. Főpeg Budapesten belül felesleges, tekintve public transport primátusát és a mostani car-sharing lehetőséget. Én vidéki vagyok ott viszont más a helyzet, nehéz saját jámű nélkül.

A Taxi nekem nagyon szélsőséges helyzetben volt opció, sajnos nem tárcabarát és nem is vagyok még olyan helyeztemben, hogy meg is érje.

Igen, a megoldás a több járműben és staffban rejlik. Jó lenne mondjuk a minimális napközbeni korrekció és logisztikázás, hogy ne csak gócpontokban lehessen szabad autót találni. Bizakodom a car-sharingben kizarólag az elektromos megoldásokban.

Finn the human

Vagy inkább amikor vége és várok arra, hogy kiadják a kabátomat. Fél óra van megtalálni az autót. Ha jó az előadás, akkor nem akarom a telefont nyomkodni..

Matada2.3

A Taxi valóban nem túl pénztárcabarát, de minden hozzáállás kérdése. Én úgy álltam hozzá, hogy mivel járok jobban, időnként taxizok, vagy veszek egy saját autót? Úgy érzem még mindig a Taxival vagyok beljebb.

Igen, nekem is a birtoklási vágyat volt nehéz nagyon leküzdeni, de igazából az e-Up! egy baromi jó autó, új az összes, teljesen megvan a feeling így is. Épp ezért vigyázok is rájuk, ellenben néhány userrel..

Viszont onnantól, hogy lenne gyerekem, szerintem elengedhetetlen lenne egy saját autó.

[ Szerkesztve ]

Pont ezt néztem be tegnap este egy teltházas Black Panther után, erre a megoldás csak a több autó és az interkatívabb logisztika lehet.

Finn the human

annyival nem olcsóbb a taxinál hogy érdemes legyen ráfeszülni. ha van autó azzal mész ha nem akkor a taxi minimális felárral hazavisz. az én próbautamon teljes áron 2310 Ft lett volna limoval és ugyanez taxival 2970 Ft.

most már a taxirendelés sem ördöglakat, van app, telefonálni sem kell, egy piros gombot kell megnyomni hogy taxit kérek, az app belövi a helyzetedet, fotót küld a kocsiról, a sofőrről, kapsz rendszámot, nevet, megtervezi az útvonalad és ki is fizeti az utad, a pénztárcád se kell elővenni.

[ Szerkesztve ]

Tudom, én is így használom a Taxit, kivéve a fizetést.

Az első hsz-emben írtam, nálam jóval olcsóbban jött ki a car-sharing egyelőre, de ha kicsit olcsóbban is jön ki nekem az is jó, mert imádok vezetni, ezek az elektromos autók pedig nagyon vidám, virgonc kis autók.