S eljőn a 4. évnek a vége. Vessünk számot, mit evett a hűséges igáslovam, egy 2007-es Ford Fusion 1.4 Benzin
Korábbi cikkek:
Ford Fusion - 2017 költségei. Lopás, törés, fenntartás
Ford Fusion - egy év autóhasználat költsége, 2016
Ford Fusion - számok egy év autóhasználat után
2018 eseményei
Szerencsére ez egy unalmasabb év volt, legalábbis annak éltem meg. A főbb történések:
- műszaki vizsga
- kiégett egy izzó
- elromlott egy ajtó nyitottság érzékelő
- berepedt az első üveg
- hisztis kuplung
Műszaki vizsga: átment rajta, mint kés a vajon. Persze épp hogy csak.... A vizsga után közölte velem a szaki, hogy szerencsém volt, 21%-osak a hátsó lengéscsillapítók, és 20% alatt már megbukott volna. Ezen azért lepödtem meg, mert 4 éve cserélve lett mindkét hátul teljesen újra. Az elsőket azóta se kellett cserélni, pedig pont ugyanazon az utakon mennek, mint a hátsók... Egyébként szegény futómű nyögi rendesen Budapestet. Nyiszog és csicsereg, gondolom jó pár szilentet, gumi biz-baszt és egyebet lehetne cserélni benne a lengéscsillapítón túl. Mondjuk nem lett volna baj, ha tavaly felhívja erre a figyelmem a Ford szervíz, ha már nagy generált kérek tőlük. Sebaj, egyelőre megy.
Kiégett izzó: Na igen, egy féklámpa, kemény 140 Ft. Mi az idei meglepetés? Az első lámpák egyszer sem térdeltek le. (korábbi években évi 2-4 tompított izzót eszegetett)
Elromlott egy ajtó nyitottság érzékelő: nyár végén arra lettem figyelmes, hogy a műszerfalon felvillan az ajtó nyitottság jelző mikor egy-egy nagyobb döccenőn/kátyún megyek át. Ez ugye magával vonja, hogy a benti utastér világítás is bekapcsolt, szóval zavaró tudott lenni. Ez 1-2 hét után állandósult, és azóta konstans világít a jelzés. Utánaolvasva típusbetegség és elég macerás kimatekozni, hogy az 5 ajtó közül melyik érzékel rosszul. A szerencse, hogy nincs kihatással a kocsi zárhatóságára. A don't care workaround az lett, hogy állandó off-ba raktam az utastér világítást.
Berepedt az első üveg: ez egész friss élmény. Úgy tűnik szokása lett, hogy karácsony körül valami nagyobb problémát hozzon felszínre. Csak utólagosan tippelgetem az esemény láncot, de ha jól látom az ablak kaphatott egy kavicsot jobb felül , majdnem ott ahol a kasztnihoz ér (szóval esélyem se volt, hogy észrevegyem, belülről nem látható hely) és a klasszikus "éjjel hideg van, reggel meg befűt az ember" hatására egy szép 40 centis repedést kaptam. Reggel még beálltam a hibátlan üveggel a céges mélygarázsba, estére meg már megvolt a baj. Ebből most még csak tanulságot se tudok levonni. Annyi szerencsém van, hogy a műszaki most még 1.5 évig jó, tehát nem kell egyből cserélnem
Hisztis kuplung: Tihanyban jártam és épp jó meleg volt, mikor az tűnt fel, hogy nagyobb emelkedőnél mintha nem zárna össze rendesen a motor és a váltó, mintha én csúsztatnám a kuplungot. Úgy kell elképzelni, hogy nagy gázt nyomtam 2-esben márfelengedett kuplunggal, mire a fordulatszám felpörgött, de a sebesség nem változott. Ijesztő, de azóta nem ismétlődött meg. Gondolom 300e km után kezd elfáradni a kuplung.
Hát ennyi. Persze pár új horpadás/karcolás is megjelent a parkolói szituációk miatt, de ezek már fel se tűnnek.
A költségek
Idén 9712 kilométert autóztam. Ennek 272947 Ft volt az üzemanyagköltsége. 3516 KM városban, 6196 azon kívül, a vegyes átlagfogyasztás 7.7 L/100km lett. Idén is 26000 Ft volt a kötelező biztosítás, a CASCO 5000 Ft, 13500 Ft a súlyadó és 20000 forintot költöttem autópályára. 1.5 motorolajat is felhörpintett 2000Ft/L értékben és 20000 Ft volt a műszaki. Összességében az apróságokkal együtt 90566 Ft volt a fenntartási költség. (tehát 272e Ft a benzin, 90e Ft az üzemben tartás)
A telekocsizásban idén nem voltam annyira lelkes. Sokszor nem jól jött ki a lépés. De azért így is volt 26 kuncsaftom, akik kerek 60000 Ft-ot dobtak be a malacperselybe.
Szóval összegezve:
Műszaki vizsga: 20000 Ft
2L Formula F 5W-30 motorolaj: 4000 Ft
Parkolási engedély: 2100 Ft
Súlyadó 2018: 13500 Ft
Biztosítás 2018: 26816 Ft
Casco 2018: 4000 Ft
Izzó 12V 21/5W: 150 Ft
Üzemanyag: 270000 Ft
Telekocsi bevétel: 60000 Ft
Tehát idén kb 303000 forintba került az autós high-life. Ez 31 Ft/km-es költséget jelent telekocsival csökkentve, anélkül 37 Ft/km. (Ne feledd, hogy én nem számoltam amortizációval. Ha új/újabb kocsit veszel azzal is számolni kell)
Végszó
Mindig megkérdezem: Megéri-e? Nekem továbbra is. Öregszik, kopik törik, pont mint én, de hűséges és nem hagy bajban. 311000 KM van benne és mégis reggel és este is pöccre indul. Ha nem lenne a kocsi, akkor 114000 Ft-ba kerülne a BKV és kb 50000 forintért telekocsiznék utasként, ergo a tömegközlekedéshez viszonyítva 139000 Ft-al többet költöttem a luxusra. Valamikor összedobok egy négyéves összesítőt is, nagyon érdekesek a számok
