Geri Bátyó
[ ÚJ bejegyzés ]
Nyilván úgy voltam vele, hogy nem számít, ki számláz évente 14 alkalommal és húz le. Na, de az hogy hirtelen nincs delej és senki sem tudja, hogy kit kell hívni, mert éppen nincs felelőse a dolognak, az eléggé durva.
Szóval jelenleg a nemzeti szolgáltató első lépése, hogy nincs szolgáltatás. Már lassan meg sem lepődök.
Dilikutya
félisten
Nálunk a 6 perces úton késik 6 órát. ![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Botrányosak. De az egész mögöttes infrastruktúra is. IC-re akartunk egyszer jegyet venni (elismerem, gyorsban, mert közel volt a vonat, de az online rendszerben több felnőttre és gyerekre nem mertük, miután legutóbb az egyik gyereket másik vagonba sorsolta a gép), először azt hebegte a pénztáros, hogy nincs már helyjegy a 15 perc múlva érkezőre, majd végül csak adott négyet. Nézzük, melyik kocsiba szól, hát egyikbe se. Gyorsan elrúgtam az épp aktuális vásárlót, hogy bocsi, de hogy is van ez. Hát izé bocsi, még sincs jegy. Kérdezem, akkor állva utazhatnánk-e, alig egy óra az út, kibírja mindenki, jobban mint hogy +1 óra a következő IC, vagy egy zsúfolt húgyszagú sebesvonat. Hát, azért pótdíjat kell fizetni. Anyád.
Somatom
veterán
Lalikiraly
#8
Somatom
veterán
válasz
Lalikiraly
#8
üzenetére
Átszámoltam a mi idősíkunkra és még úgy is elég rosszul áll a MÁV.
Japán ugyebár egy nagyon távoli, mesebeli ország. Az Hieronymus által vázolt adatokból biztosra vehető, hogy még az időválasztó Óperenciás tengeren is túl van, tehát ott már csak három nap egy esztendő. Vagyis, az idősíkjaink között némi kerekítéssel 120 a váltószám. Ez azt jelenti, hogy egy ottani 3 perces vonatút az nálunk hat óra. Ez nagyjából stimmel is. Viszont ezalatt a MÁV csak hat percet késhetne.
Azt hiszem, hogy most már aludnom kéne. 
Lalikiraly
addikt
Hieronymus
#7
válasz
Hieronymus
#7
üzenetére
Hieronymus
veterán
Lalikiraly
#5
válasz
Lalikiraly
#5
üzenetére
Meg az is, hogy sok helyen teljesen automatizáltak a vonalak.
De a hír ettől függetlenül is kamu. Az egy másodperc méréspontossága hibahatárán belül van. A legkeményebb esetben is +-5% a hibahatár. Egy háromperces úton +-3 másodperc elfogadható illetve korrigálható a további útszakaszon.
Arról ne beszéljünk, hogy a helyi és távolsági közlekedés szereplőinek többsége nem közvetlen állami tulajdonban van. Magán, városi és részben önálló államitulajdonban van. A közlekedési minisztereknek felügyeleti jogköre van és nem irányítási. A magyar MÁV állami tulajdon (elméletileg) de nem a minisztérium irányítja. Felügyeli és távlati stratégiai döntéseket hoz. Azt is az igazgatósági testületen keresztül, a stratégia esetében.
Lalikiraly
addikt
Dilikutya
#4
Dilikutya
félisten
Lalikiraly
#3
Dilikutya
félisten
válasz
Lalikiraly
#3
üzenetére
Igazából az a közlekedési miniszter volt, és csak lemondott, és még az is lehet, hogy urban legend, normális forrást nem találtam hozzá. 
Lalikiraly
addikt
Méd in Hungari... Mégis mit vársz??? Ez megy nálunk. Felelőse? Ugyanmár...
Mit művelnek az M0-ás híddal. Japánban meg 1 percet késik a vonat, a vasúttársaság elnöke már harakirizik.
