DJI NEO 2 hibaüzenetek

• hcl titán

  #5

  #4 total90

  aug. 24., 10:47:59

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  #4 total90

  #4 total90

  Szerintem ha van rá gari, akkor nem éri meg szerelni.

  Akkor nyilván nem. És amíg van
  Azért az érdekes infó lehet, hogy valójában mi baja, és hogy lehet értelmesen szerelni.

• total90 veterán

  #4

  #2 hcl

  aug. 24., 09:31:06

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  total90

  veterán

  LOGOUT blog

  #2 hcl

  #2 hcl

  Azon kívül, hogy tényleg topicba való, kis kereséssel ezt találtam
  Alaplapcsere az ESC communication error, ha nem a motor forog nehezen (bár ha a motoron érzékel nagyobb ellenállást, akkor csak nem azt mondaná, hogy a repülésvezérlővel nem tud kommunikálni... )

  Amúgy nem tűnik szerelhetetlennek, valaki Redditen újjáépített egy töröttet.

  Szerintem ha van rá gari, akkor nem éri meg szerelni.

• Kutya1956 újonc

  #3

  #1 total90

  aug. 22., 10:04:23

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  Kutya1956

  újonc

  LOGOUT blog

  #1 total90

  #1 total90

  Ezt inkább ide: LINK

  Egyébként:
  180059: Aircraft not in flight: önmagában normális állapotjelzés, amikor a drón nincs levegőben. Nem ez okozza a problémát.
  1608003C / 1608003E: ESC error: a motorokat vezérlő elektronika (Electronic Speed Controller) hibát érzékel.
  1610019: ESC connection error / Repairs required: az ESC-vel való kommunikáció/kapcsolat hibája.
  16100069: Power system hardware error: a DJI hivatalos kódtáblája ezt ESC auto-check error néven azonosítja.

  Több Neo 2 tulajnak volt hasonló problémája. Ebből szerintem garancia lesz.

  De, kapcsold ki, vedd ki az akkumulátort, és áramtalanított állapotban nézd meg mind a négy propellert/motort: nincs-e hajszál, cérna, homok vagy más szennyeződés, illetve kézzel óvatosan forgatva valamelyik motor érezhetően nehezebben jár-e. Ha volt ütés/esés, az is lényeges...

  Ha semmilyen sérülés/szennyeződés nincs, tedd vissza a teljesen feltöltött gyári akkut, indítsd újra egyszer, és nézd meg, visszatérnek-e a piros hibák. Ha igen, én nem kísérleteznék további felszállásokkal vagy kalibrálásokkal, hanem garanciális ügyként kezelném.

  Köszönöm szépen. Garis lesz.

• hcl titán

  #2 aug. 22., 08:27:24

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  hcl

  titán

  LOGOUT blog

  Azon kívül, hogy tényleg topicba való, kis kereséssel ezt találtam
  Alaplapcsere az ESC communication error, ha nem a motor forog nehezen (bár ha a motoron érzékel nagyobb ellenállást, akkor csak nem azt mondaná, hogy a repülésvezérlővel nem tud kommunikálni... )

  Amúgy nem tűnik szerelhetetlennek, valaki Redditen újjáépített egy töröttet.

• total90 veterán

  #1 aug. 20., 15:56:14

  Új Válasz

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  total90

  veterán

  LOGOUT blog

  Ezt inkább ide: LINK

  Egyébként:
  180059: Aircraft not in flight: önmagában normális állapotjelzés, amikor a drón nincs levegőben. Nem ez okozza a problémát.
  1608003C / 1608003E: ESC error: a motorokat vezérlő elektronika (Electronic Speed Controller) hibát érzékel.
  1610019: ESC connection error / Repairs required: az ESC-vel való kommunikáció/kapcsolat hibája.
  16100069: Power system hardware error: a DJI hivatalos kódtáblája ezt ESC auto-check error néven azonosítja.

  Több Neo 2 tulajnak volt hasonló problémája. Ebből szerintem garancia lesz.

  De, kapcsold ki, vedd ki az akkumulátort, és áramtalanított állapotban nézd meg mind a négy propellert/motort: nincs-e hajszál, cérna, homok vagy más szennyeződés, illetve kézzel óvatosan forgatva valamelyik motor érezhetően nehezebben jár-e. Ha volt ütés/esés, az is lényeges...

  Ha semmilyen sérülés/szennyeződés nincs, tedd vissza a teljesen feltöltött gyári akkut, indítsd újra egyszer, és nézd meg, visszatérnek-e a piros hibák. Ha igen, én nem kísérleteznék további felszállásokkal vagy kalibrálásokkal, hanem garanciális ügyként kezelném.

Tovább a fórumba.