Elöljáróban annyit, hogy az elmúlt két hónapban volt szerencsém megépíteni a 42007-es, a 420036-os és a 8420-as motorokat, ami után már éreztem egy enyhe egyhangúságot. Az volt a félelmem, hogy a BMW R1200 GS Adventure megépítése tovább fogja fokozni ezt az érzésemet, de kellemesen kellett csalódnom.

A BMW nagyon látványos, nagyjából másfélszer akkora dobozban érkezett, mint a 42036.

Kibontás után már az összerakási útmutatók vastagságán is látszott, hogy itt azért egy komolyabb modellel állunk szemben. Összehasonlításképpen a 42007 253 darabból, míg a 42036 375-ből állt, ezzel szemben a 42063 a maga 603 darabjával tiszteletet parancsoló a motorok között, bár a 8420 is 527 darabból épült.
Ez a mennyiségű elem még nem indokolja a zacskók számozását, így a BMW dobozában található 6 zacskó tartalmát simán összeömleszthetjük.

Az építkezés elején bekerül a nagyon impozáns, a Technic LEGO 40 éves évfordulójára utaló NYOMTATOTT darab. Sajnos, mint az előző fotón is látható, a LEGO csak ezt a darabot nyomtatta, az összes többi díszített elemre a sokak által "kedvelt" matricaívről fognak felkerülni a minták.

A motor komponensei közül először a motorblokkot rakjuk össze. A tervezőknek véleményem szerint nagyon sikerült eltalálni a két hengeres boxer motor kinézetét, nekem nagyon tetszik.

Ezután a blokkhoz illesztjük hajtásláncot, ami ezen motor esetében nem láncos, hanem kardántengelyes meghajtást jelent.

Ezt követi a váz megépítése, aminek a bal oldalán látható az eddigiektől teljesen eltérő első felfüggesztés.

Majd miután összeillesztettük a két, már elkészült részt, beépítjük a hátsó rugóstagot. Ezután felkerül az ülés - amibe rögzítjük a rugóstag felső pontját - és a két henger kipufogó csövei. Itt megjegyezném, hogy nekem a leírás szerint nem sikerült a csöveket rögzítenem, csak úgy, hogy az alsó rögzítési pontokat leszedtem és a levegőben nyomtam rájuk a csövet.

A következő lépés a hátsó idom összerakása, ami egyben az első matrica felragasztását is jelenti.

Ezután felkerül a tank idom, ami az én ízlésemnek kicsit szögletes lett, bár az igazin sem sokkal kecsesebb, majd felrakjuk a hátsó kereket és megépítjük a kipufogó dobot.

Jöhet az első felfüggesztés folytatása, ami ezen a ponton is eltér a megszokottól.

Miután az első kerék is a helyére kerül, már kezd egészen motor formája lenni.

A kormányrúd és a kitámasztó sok újdonságot nem hordoz magában.

Ha ezzel is megvagyunk, jöhet az első sárvédő, a lámpák, a plexi és a gazdagon matricázott oldalsó idomok.

Mint az előző képen látható a plexi egy darab 4211375-ös darabon fekszik fel, ezt én, egyrészt a szimmetria, másrészt a lehetséges megfeszülés okozta görbülés lehetőségének csökkentése érdekében kiegészítettem a másik oldalon egy ugyanolyan darabbal. Átalakítást nem kellett hozzá eszközölnöm, mert az alkatrész helye alapból rendelkezésre áll.

A tervezők a végére hagyták az építés legkevésbé izgalmas részét, vagyis a túradobozok összerakását. Ezekről talán annyit érdemes megemlíteni, hogy mind a három doboz nyitható, kisebb elemek tárolására alkalmas, ezzel jelentősen növelvén a motor játszhatóságát.
Íme néhány kép, a már elkészült BMW-ről.

Összességében a 42063 szerintem egy igen izgalmas építési élményt nyújtó, néhol egész kellemes kihívásokat tartogató készlet, ami elkészülte után nagyon jól játszható. Az összerakási idő úgy, hogy volt alkatrész kiszedő segítségem a kedvesem személyében, nettó 2,5 óra volt.
Mindenkinek ajánlom a készletet.

Végezetül annyit szeretnék még hozzátenni, hogy részemről nagy köszönet illeti Throme és LudiDOK fórumtársakat, akik írásaikkal és képeikkel erősen inspiráltak arra, hogy elkezdjem összegyűjteni az eddig megjelent Technic motorokat, szóval köszönöm.

Jó építgetést!